Kategorie: Fehmarnbeltquerung

Nach den vier Artikeln, den vielen komplexen Zusammenhängen und den scheinbar überall schwelenden Konflikten heißt es erst einmal – durchatmen, bevor es heute mit den Verhandlungen losgeht.

Die bisherigen Artikel haben sich mit den Herausforderungen, europapolitischen Hintergründen und dänisch-deutschen Planungsverzögerungen der Fehmarnbeltquerung beschäftigt. Die Artikelreihe enden wir nun mit einem Blick in Richtung Zukunft. Wie geht es weiter mit dem Tunnel?

Scheinbar nie endende Planverfahren, Eröffnungen, die von Jahr zu Jahr verschoben werden, explodierende Baukosten bei fortschreitendem Planungsstand und ein geradezu notorisch schwacher Rückhalt in der Gesellschaft – mit bestechender Verlässlichkeit geraten Infrastrukturgroßprojekte der jüngeren bundesdeutschen Geschichte in umsetzungsbedrohte Schieflage. Dieses Narrativ lässt sich fast mustergültig auf die Fehmarnbeltquerung anwenden. Während in Dänemark bereits an der Hinterlandanbindung gebaut wird, steht das Projekt in Deutschland komplett auf der Kippe.

Die Fehmarnbeltquerung ist ein internationales Projekt. Allein durch die Zusammenarbeit zweier Nationalstaaten mit ganz unterschiedlichen Voraussetzungen und Interessen an dem neuen Tunnel zwischen Deutschland und Dänemark entstehen viele Hürden und noch mehr Komplexität, aber auch Chancen und Potentiale.

Die Querung über den Fehmarnbelt in der Ostsee wankt. „Großes Projekt mit großem Problem” titelte das Flensburger Tageblatt im Juni. Der Naturschutzbund NABU veröffentlichte Aufnahmen der geschützten Riffe auf dem Meeresboden vor Puttgarden auf Fehmarn.

Kommende Woche ist es soweit: Die Verhandlungen über den längsten Eisenbahn- und Straßentunnel der Welt beginnen. Ab Dienstag, dem 22. September geht es vor dem Bundesverwaltungsgericht in Leipzig um die geplante und immer wieder angefochtene feste Querung durch den Fehmarnbelt. An mehreren Verhandlungstagen innerhalb von zwei Wochen soll über die Klagen gegen das Infrastrukturgroßprojekt entschieden werden.